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图：GE航空(kōng)集团中国区工程技术总经理王(wáng)鹏接纳媒体采(cǎi)访。其次是国内(nèi)的航空发动因设计(jì)、制作没(méi)有形成足够的竞争和合图(tú)：GE航(háng)空集团中国(guó)区工程技(jì)术总经理王(wáng)鹏接(jiē)纳(nà)媒体采访。其次是国内的航空发动因(yīn)设计、制(zhì)作(zuò)没有形成足够的竞争和(hé)合理的(de)报(bào)酬分配、质量管理机制，要得国内自个(gè)儿的型号并不得真正纯粹分配给能(néng)力最强的(de)企业(yè)，而且做好了奖惩不(bù)够，做(zuò)坏了没有(yǒu)办罪(zuì)，要得局部企业没(méi)有积(jī)极(jí)性也(yě)没有压力感(gǎn)。故此截至目前，国内航(háng)空发动因做的(de)磕磕绊绊也不算奇(qí)怪。理的报酬(chóu)分配、质量管理机制，要得(dé)国内(nèi)自个儿(ér)的型(xíng)号并(bìng)不得真正纯粹分配给能力最强的企(qǐ)业(yè)，而且(qiě)做好了(le)奖(jiǎng)惩不够，做(zuò)坏了没有(yǒu)办罪，要得局部企启航当风(fēng)起时第二季最新消业(yè)没有积(jī)极(jí)性也没有压力感。故此(cǐ)截至目前，国内航
